همانطوریکه در مورد خواص قیر توضیح داده شد یکی از خواص قیر ترک نخوردن آن در مقابل نیروهای وارده می باشد. با توجه به اینکه کلیه عناصر در مقابل سرماهای شدیدتر و شکننده تر می شوند لذا خواص قیری که در مکانهای سردسیر کشور مانند همدان مصرف می شود با قیری که در نواحی گرم مصرف میشود باید متفاوت باشد بدین لحاظ روی قیرها آزمایش شکنندگی انجام می شود تا در مکانهای سردسیر از قیری استفاده شود که دارای خاصیت شکنندگی کمتری می باشد.
برای انجام این آزمایش قیر مورد آزمایش را روی صفحه ای فلزی که فنری است می مالند ابعاد این صفحه در حدود 2 سانتیمتر در 4 سانتیمتر و کلفتی قیری که روی آن می مالند در

قيرmc250  يك نوع قير محلول است كه براي توليد اين نوع قير از حلالهاي نفتي مانند نفت سفيد جهت تبديل قير به قيرهاي محلول يا مايع استفاده مي شود تا در هنگام استفاده حلال نفتي تبخير شده و قير براي ايجاد چسبندگي مورد نظر باقي بماند.

 

مشخصات :

Bitumen MC-250

Test method
   

Specification
   
 

سازند:
به مجموعه‌ی رسوبات سنگ شده‌ای گفته می شود كه برخی از ویژگی‌های آن‌ها مانند سن، نوع فسیل، جنس، پیوستگی(قطع شدگی در آن دیده نشود و گسلی آن را قطع نكرده باشد)، ضخامت، رنگ و .... تا حدودی مشترك است. در این میان سن و نوع فسیل سازند از اهمیت بیشتری برخوردار است. ممكن است برخی از این ویژگی‌ها در یك سازند مشترك نباشد. به طور مثال سازند آسماری در میدان اهواز و مارون دارای ضخامت‌های متفاوتی است. اما به دلیل آن كه سایر ویژگی‌های سازند همچنان در میدان‌های مختلف یكسان است، آن را یك سازند واحد می‌شناسند.

یك سازند ممكن است از یك یا چند لایه‌ی رسوبی تشكیل شده باشد. البته لایه‌های یك سازند كاملاً به هم پیوسته هستند.

برون زد(out crops):
بخشی از سازند كه به سطح زمین رسیده و بدون حفاری امكان دسترسی مستقیم به آن

ذخایر معدنی
 از نظر شکل و ابعاد به 4 گروه ایزومتریک - صفحه ای-استوانه‌ای و عدسی تقسیم شده‌اند.
1-ذخایر ایزومتریک

گسترش این ذخایر در سه بعد یکسان و نسبتا زیاد می باشد. این ذخایر در صورت واقع شدن در سطح زمین به روش روباز قابل بهره برداری هستند. ذخایر ایزومتریک مهم عبارتند از :

در این عصر از زندگی  دیگر قیرهای معمولی جوابگوی نیازهای جاده ای ما نبوده و نمایش خوبی ندارد بنابراین باید از یک بیندر با خواص برتر استفاده شود که باعث افزایش فواصل زمانی بین روکش ها می شود . برای حل مشکلات، قیرهایی که به صورت پلیمری اصلاح و خصوصا آنها که دارای رزین پلاستیک آلاستومری همانند SBS هستند تولید شده اند .

کشورهای مختلف از سالهای گذشته به فکر استفاده از آسفالت های اصلاح شده با پلیمر افتاده اند تا بتواند جوابگوی نیازهای ترافیکی آنها باشد البته نوع بخصوص پلیمر مورد استفاده در هر کشوری فرق می کند ولی رزین ترموپلاستیک آلاستومر اکثریت قاطع اصلاح کننده ی قیر را تشکیل می دهند، که این مساله در اروپا به خوبی مشهود است. آمار نشان می دهد که قیرهای اصلاح شده با موفقیت برای کاربردهای جاده ای بالغ بر 25 سال مورد استفاده قرار گرفتند و علی الخصوص در سال های اخیر در اکثر نقاط جهان برای کاربردهای جاده ای برای پوشاندن سطوح راه ها استفاده می شوند.

قیرهای مصرفی برای طرح مخلوط های آسفالتی در ایران عموما از دو نوع 70/60 یا 100/85 انتخاب شده که مشخصات و خواص آسفالت تولیدی با آنها به گونه ای  نیست که بتواند در برابر تغییر شکل دمای

معدن آراکس-گیلانغرب- فروش قیر طبیعی گیلسونایت در تناژ بالا 08353229383  -زرگوش

bitumen3000@yahoo.com

در حال حاضر امولسیون های قیری

بر حسب مورد در کلیه کارهای آسفالتی گرم و سرد، انواع آسفالت های حفاظتی ، اندود نفوذی وسطحی

و تثبیت خاک به کار می روند. موارد کاربرد امولسیون های قیری به شرح زیر می باشد:

-         مخلوطهای آسفالتی گرم

-         مخلوطهای آسفالتی سرد

-         آسفالت مخلوط در محل

-         اسفالتهای حفاظتی و آب بندی

-         آسفالت سطحی یک لایه ای

-         آسفالت سطحی چند لایه ای

-         اندود آب بندی با مصالح سنگی

-         اندود آب بندی با ماسه

-         ماکادام نفوذی با فضای خالی کم و زیاد

-         قیر پاشی ها

-         اندود سطحی بدون سنگدانه

-         اندود نفوذی برای سطوح قابل نفوذ

-         اندود سطحی

-         غبار نشانی

-         مالچ پاشی

-         پر کردن ترکها

-         تعمیرات و لکه گیری فوری و غیر فوری

کاربرد عمومی امولسیون های قیری

هر یک از انواع امولسیون های قیری بمنظور مصارف خاصی طراحی می شوند که بطور مشروح در ذیل بیان می شوند.


-    امولسیون های قیری تند شکن

این نوع امولسیون های قیری با مصالح سنگی به سرعت واکنش نشان داده و از حالت امولسیون به قیر تبدیل می شوند. امولسیون های

اولین نشانه‌های راه‌سازی به حدود ۴۰۰۰ سال پیش از میلاد برمی‌گردد که جاده‌های سنگ‌فرش درشهر اور در عراق امروزی یا مسیرهای ساخته شده از چوب و الوار در مناطق باتلاقی گلاستونبری انگلستان نمونه‌هایی از آن می‌باشند.


راه‌سازان اواخر قرن 18
راه‌سازان اواخر قرن18برای ساخت‌وساز تنها از سنگ، شن و ماسه استفاده می‌کردند. آب می‌توانست در قالب یک ماده‌ی چسبنده سطح جاده را یک‌دست کند.
جان متکافه در سال 1717 در اسکاتلند به‌دنیا آمد. جان متکافه حدود 180 مایل از جاده‌های یورکشایر انگلستان را ساخت. (اگرچه او نابینا هم بود). جاده‌های او به‌خوبی

 www.bitumen.loxblog.com

زرگوش فروش گیلسونایت قیر طبیعی                 بقیه در ادامه مطلب              09181348149